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配资门户资讯车手需要面对各种复杂的弯道和路况

为什么教你控车的不是车厂，而是赛道？

很多车友都很好奇，为什么是赛道，而不是车厂在教你控车呢？其实这背后有着诸多原因，今天咱们就来好好聊聊。

首先，赛道是检验车辆性能的终极试炼场。就拿纽博格林北环赛道来说，它全长22公里，拥有89个左弯和84个右弯，地形复杂多变，对车辆的底盘、车身刚性、轮胎抓地性、空气下压力等都是终极挑战。在这里，车辆的真实性能一览无余。蔚来EP9能在这里刷新纽北快量产车圈速记录，靠的就是其搭载的4台高性能电动机、可调式的动态尾翼等先进配置，这些在赛道上才能充分展现出来。而车厂在研发过程中，虽然也会进行各种测试，但很难完全模拟出赛道上的极端情况。所以，赛道就像一面镜子，能照出车辆的优缺点，让车企知道哪些地方需要改进。

其次，赛道能培养出真正的控车高手。在赛道上，车手需要面对各种复杂的弯道和路况，不断地调整驾驶技巧，才能让车辆发挥出佳性能。就像在纽北赛道，车手不仅要考虑佳路线，还要控制车身的侧倾，一个弯角出错，全盘皆输。这种高强度的训练，能让车手快速成长。而车厂更多的是关注车辆的制造和生产，对于驾驶技巧的培养并不是他们的强项。

再者，赛道上的竞争能推动车辆技术的不断创新。各大车企都希望在赛道上取得好成绩，这就促使他们不断研发新技术、新配置。比如保时捷918 Spyder，它采用了混动系统，拥有强大的动力和出色的性能，这些都是为了在赛道上取得优势。这种创新精神，是车厂在常规生产中很难体现的。